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陈某人的这番话，说的台下坐着的安丛辉是感慨不已，抛开一些收购来的品牌不说，就单纯的华夏车企，似乎只有自己一家在认真的搞赛车。
无论陈尘这是真心实意，还是想做营销，他的出发点是好的，领克需要这样的伙伴，也需要这样的友商，来共同推动华夏的汽车文化发展。
可能很多人觉得，不就是赛车吗，这距离普通人很遥远。
实际上不是的，汽车工业发展离不开赛车运动，民用车上的很多技术都是那些赛车在不断验证最新的技术后下放来的。
就像底盘调教，底盘技术，国产品牌里最好的就是吉立旗下的领克。
为什么人家能做到那么好？
原因很简单，领克从品牌创立开始，就一直在征战着赛道，就一直在不断的对车辆的底盘技术进行强化，而这些技术也会不断的反哺到民用车上。
“有红星来冠名宣传CEC，相信今年的热度肯定会起来。”安丛辉是羡慕嫉妒恨，同时也带着点庆幸，以红星的品牌和红星流量，他们只要冠名赞助，肯定能将CEC的热度拉升一个等级。
而这些，其实自己的上一任上上一任领克品牌CEO都做过。
只可惜是连个水花都没翻出来，也没有多少人关注。
人比人气死人。
在陈尘的想法中，其实现在的一些赛事，对华夏目前的新能源汽车产业很不友好，拉力赛还好说点，纯电和混动能够驰骋一下。
可耐力赛就没法玩了，人家油车加完油能跑一节，纯电车要是满功率跑，基本都是几分钟的事情。
所以在他计划中，后续发展可以的话，他也准备组织一下华夏的纯电平台汽车耐力赛，时长控制在2节1个小时之内，比比谁家的三电持久，充电更快，机械素质更好。
这可比单纯的口嗨相互攻击好玩。
“今年我们红星冠名赞助CEC，同时我们也在计划明年红星车队正式进入到各大赛事当中。”
“首先就是WEC，我陈尘代表红星品牌在这里宣布，红星车队将会参加2025年的WEC的Hypercar组别！”
陈尘挥动手臂，直接放出了一个爆炸性的消息，只可惜现场并没有太大的动静，很多观众都是一脸茫然，不知道陈总在说什么。
WEC是什么东西？
WEC的Hypercar组别又是什么东西？
嘉宾席上的毛笼生宏在听到这句话后，直接站了起来，要不是他中文说的一般般，一句“陈总牛逼”肯定是要脱口而出了。
陈尘知道这些专业名词现场的很多观众确实不怎么了解，于是也是在大屏幕上放出关于WEC全球耐力锦标赛的说明以及一些规则。
首先就是赛事的强度非常之高，普通站也要在6个小时以上。
而WEC中最著名的一个站点就是勒芒小镇！
这也是仅次于F1的，最残酷的耐力赛。
厂商的汽车要连续不停的跑24个小时，换人不换车。
在规定时间内谁家跑的圈数多，谁就能获胜。
而这个分站的比赛，含金量也是极高。
就像马自达拿了一次冠军吹了三十多年。
而这项比赛冠军的常客，也是大家耳濡目染都了解的大众品牌。
保时捷：19冠（历史第一）。
奥迪：13冠。
丰田：6冠。
法拉利：11冠（含早期赛事）。
奥迪车队曾在11年中夺得10连冠，更是在2010年包揽赛事的前三名。
车队实力毋庸置疑，作为全球各大顶尖赛事的常客，丰田也在2018到2022年间用他们的混动技术夺得5连冠，终结了保时捷和奥迪这些欧洲厂商的赛场垄断。
而华夏也在这些年中，也是不断的在冲击着这项世界顶尖赛事，只不过本土汽车厂商参与的到目前还没有。
2009年的时候ACO为了推广华夏市场，临时组建了EnduranceAsiaTeam车队，使用保时捷的车，由港岛车手，法国车手和保加利亚车手驾驶，成为名义上的第一支华夏车队。
后续在2017年年间，成龙车队的38号车组斩获LMP2组冠军+全场亚军，这是首次在这个赛场上华夏车队获得冠军，华夏国歌国旗也首次在这个赛事上升鸣。
陈尘现在要做的，就是无论成绩如何，红星都要报名最高的Hypercar组别，成为第一个参加这种组别的华夏本土车企。
相比于现场，直播间中的网友反应则是更加强烈，直播间的弹幕在短暂的停顿后以肉眼可见的速度铺满整个屏幕。
avecConno：“卧槽！陈总牛逼！红星牛逼！到时候不管成绩怎么样，劳资必须支持一波！Hypercar组别啊，陈总真的勇气可嘉！就是不知道能不能合规的在上面让我听到转子的轰鸣啊。”
正值盛夏呢：“Hypercar这个组别车队可以使用自主底盘，也不强制混动，哪怕是你用纯电参加都可以，是WEC中的最高组别赛事，但是对整车的功率是有限制的，最高不能超过680马力，陈总要是用纯电参加，我感觉不现实。”
炸天帮～李黑：“纯电参加？这玩意一点都不现实好不好，全程能跑5000公里以上，这要是纯电得充多少次电啊，哪怕红星的电池和充电再牛，在这种赛道上还是燃油和混动占优势。”
爱吃驼乳的莫秋曼：“额，这么和大家说吧，在这个组别之中，电机只配起步！”
此时在红星车队营地之中，在听到陈某人正式宣布要参加明年的WEC后，也顿时爆发出了热烈的欢呼声。
车队组建两年半，终于到了可以跑比赛的时候了。
前面跑的国内的赛道，跑的刷圈之类的，哪有这种纯纯粹的赛事对抗来的过瘾呐！