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第59章 编号501,融冰作业!

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一秒记住【90书院】 90shuyuan.com,更新快,无弹窗!     当天,「融冰」小组成立以后,争分夺秒,立即制定行动方案。
    很快,所需物资和设备的清单,便下发至各个部门。
    相关单位高速运转,全力协调。
    同时,外交部迅速联系土澳政府,申请转运许可。
    经过一番忙碌后,仅仅3天,满载专用设备的货柜,便已运抵南院军事机场。
    晚上9点15分,一架「鲲鹏」在夜色的掩护下,引擎轰鸣,载着「融冰」小组与所有装备,冲破云层。
    经过长达12小时的不间断洲际飞行,飞机降落在了土澳霍巴特机场。
    短暂的休整补给后,工作组便带着设备换乘澳方的A319LR专机,再次腾空,目标直指南极大陆。
    又经过近10小时的颠簸,才终于抵达南极威尔斯金站。
    整个机场空空荡荡,毫无人烟。
    沉重的机身压着坚实的冰面稳稳降落,卷起漫天雪沫。
    舱门打开,凛冽的寒气扑面而来,让所有人为之一窒。
    远处,终山站派出的三辆PB240重型雪地车,如同蛰伏的红色巨兽,严阵以待。
    下午2点15分,工作组成员及设备安全抵达中山站。
    早已恭候多时的李站长,立刻上前伸手,「周将军,一路辛苦……」
    周振邦热情回握,简单寒暄后,下达第一个指令:
    「李站长,情况紧急,时间紧迫,根据上级指示,现场指挥权需要移交工作组,请您理解。」
    李站长神情一凛,马上点头,「明白!终山站全体人员,坚决服从工作组指挥!」
    下午五点。
    在安全部沈建国的冷峻目光下,全体工作组成员以及所有知晓残骸情况的终山站成员,逐一上前,签署保密协议。
    纸张翻动的沙沙声在安静的会议室里格外清晰,每个人都神情肃穆。
    签字完毕,周振邦立刻召开全体会议。
    他站在前方,目光如炬地扫过每一张面孔:
    「同志们,任务的重要性毋庸赘述。事关国家利益,从现在起,一切行动听指挥,任何信息不得外泄分毫!」
    会议结束,首先行动的是特勤人员。
    他们在老陈的指引下,立刻驱车赶到飞机残骸坐标点,用随车器材圈定了「核心作业区」。
    ……
    9月2日,上午。
    寒风卷着冰晶,抽打在临时搭建的警戒区围挡上,发出沉闷的「噗噗」声。
    作业组长吴刚眉头紧锁,裹紧了防寒服领口,带领技术团队踏入核心作业区。
    各种专业设备早已就位,冰冷的金属外壳在阳光下泛着寒光。
    「开始吧。」吴刚的声音透过通讯器,清晰地传入每个队员耳中。
    作业小组立刻行动起来……
    与此同时,档案馆专家王磊,正小心翼翼地伏在米格-15裸露的尾翼旁。
    手中的高解析度光谱扫描仪,一寸寸扫过被严重侵蚀的金属表面。
    仪器发出蜂鸣,屏幕上,原本模糊扭曲的金属刻痕,在强大的增强算法下,一点点显露出清晰的数字轮廓——501。
    「有了!」王磊猛地直起身,声音带着压抑不住的激动,「飞机编号确认:501!」
     ……
    晚上,中山站会议室。
    工作组核心决策层成员,围坐主位。
    吴刚站在屏幕前,汇报飞机主体埋藏深度,以及需要规避的几个高危点。
    并据此提出了初步的挖掘方案和人员调度时间表。
    接着,王磊站起身,将记录着编号「501」信息的平板电脑屏幕转向众人,声音带着难掩的激动:
    「通过飞机尾翼编号501,结合我军历史装备档案,现已确认,该架米格-15确为我人民空军所属。
    「具体资料显示,该机是半岛战争时期,1212师第198团1大队大队长穆康同志的座机。」
    他顿了顿,会议室里落针可闻。
    「该机于1951年11月30日,在执行大和岛轰炸护航任务返航途中,遭遇不明情况,与编队失去联系,最终被判定为『失踪』,至今下落不明。」
    话音落下,会议室里顿时响起一片压抑的吸气声和低低的议论。
    「穆康的飞机?!」
    「失踪在半岛战场……怎麽会出现在南极腹地?!」
    「这……这跨越了大半个地球啊!」
    「难道驾驶舱里的人是穆康大队长本人?」
    专家们面面相觑,脸上写满了难以置信的困惑,低声交换着各种匪夷所思的推测。
    会议室内,立刻响起了低低的嘈杂声。
    「安静!!」周振邦的声音不高,却瞬间压下了所有嗡鸣。
    他锐利的目光扫过全场,带着不容置疑的威严:
    「现在不是讨论猜测的时候!当前的首要任务是完整地将飞机发掘出来。
    「至于驾驶员是谁?为什麽出现在这里?都要等找到确凿的证据后,才能下结论。在此之前,任何臆测都无助于工作。」
    他手指重重地点在施工方案上:
    「当务之急,是确保发掘行动万无一失!特别是针对驾驶舱区域的保护措施。
    「明天一早,按计划搭建工棚,启动融冰作业!」
    ……
    ……
    9月3日,上午。
    冰原上,巨大的充气式保温工棚,在刺骨的寒风中鼓胀起来,罩住了米格-15残骸所在的核心区域。
    大功率移动电站随即轰鸣,源源不断的将电力输入工棚内的各种设备。
    下午1点钟。
    融冰作业正式启动。
    工棚内,蒸汽发生器发出低沉的咆哮,灼热的白色蒸汽通过特制管道,喷向飞机残骸上方的冰层。
    冰层在高温蒸汽的持续作用下,发出细微的「滋滋」声,缓慢融化,化作浑浊的冰水流向预设的排水沟渠……
    三天后,下午。
    经过持续不懈的努力,作业组终于有了关键性的突破。
    覆盖在米格-15战斗机驾驶舱顶部的最后一片坚冰,在蒸汽的「舔舐」下彻底消融。
    灰绿色的金属舱盖,暴露在工棚的灯光之下。
    技术小组迅速上前,使用低温切割工具,在舱盖边缘的接缝处,小心翼翼地破开一个细微小口。
    紧接着,带有高解析度微型摄像头和冷光源的内窥镜,探入驾驶舱内部,缓缓推进……
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