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第483章整个过程都不需要飞行员操作
全数字操控系统，在输入任务指令、输入任务参数、简单设置之后，就能够实现自动驾驶。。在设定好的路线上，超低空，超音速，实现低空突防!
整个过程都不需要飞行员操作。因为人的反应速度是有限的。
简单的视觉和听觉反应速度，一般在150到300毫秒之间，再反馈到肢体动作上就更慢了。很多时候需要一秒钟以上的时间。
超音速战斗机飞行速度有多快?
起步就是一秒钟340多米，这还只是超音速突防的最低速度，有可能是两倍，或者是三~倍。
这样的超高速下，飞行员发现障碍，先是脑子反应过来，这最少需要150多毫秒时间-。再反馈到肢体动作上，可能就-像一秒钟时间。
超音速战斗机一秒钟飞行340多米，有可能飞行员还没反应过来，战斗机已经撞到障碍物了。就是机毁人亡!
何况先进的战斗机飞得高、飞得快，往往需要穿抗压飞行服。这种服装又重又臃肿。
又在一定程度上影响肢体动作。
采用全数字自动控制系统就不一样了，飞机探测设备远比眼睛灵敏，能比飞行员的眼睛更早发现障碍物，“看”得更远，也更清楚。
探测到之后，第一时间反馈给计算机，计算机也会第一时间控制战斗机采取相应的战术动作。
或者爬升。或者绕行。
能大大增加超低空、超音速突防的安全性。
避免战斗机飞行员反应不过来，或者误操作，造成重大意外。
全数字操作系统不是只按着事先设定好的机械指令执行，还具备一定记录、整理和分析能力。
它首先会实时记录战斗机的一切信息，包括输入的指令和参数，执行任务信息，传感器信息等等。执行完任务之后，这些数据会被整理出来，进行总结分析，以便改进操作系统的性能。
不过。
在万兴邦看来，这些都不是全数字操作系统最给力的地方。
全数字操作系统最给力的地方，在于它接入了卫星网络，融入了一个全球化的数字指挥平台。能实时定位。
实时反馈信息。
实时调整任务情况。
这是跨越时代的进步，在原来的一些轨迹中，直到两千年之后，才能初步实现全球数字化指挥。万兴方把全球数字化平台提前了四五十年。
在数字化平台的辅助下，全数字操作系统能精准定位战斗机，提供精准导航。帮助飞行员规划路径。
分析目标信息。
提供可行性意见。
以前的战斗机飞行员，就是一个人和一架飞机，就算出意外情况，也只能自行分析和解决。接入数字化平台，情况就不一样了。
执行任务的还是一个人和一架飞机，当他在数字化平台上，有计算机辅助。必要的时候，还可以联系指挥中心，寻求指挥中心的帮助。
一个人执行任务。
必要的时候，有一个团队在辅助。当然。
目前接入数字化平台的只有龙兴一型白天鹅战略轰炸机。
龙兴截击机和轰炸机，也有计划接入，但北斗系统还没彻底完善，能提供的服务数量有限。只能等待北斗系统彻底完善。
并对龙兴截击机和轰炸机进行数字化改造。改造只针对已经制造出来的。
没制造出来的，图纸已经经过升级，在制造的时候就已经预装数字化系统，已经升级过了。万兴邦预计，北斗系统完善时间不会太长，最多半年，北斗体系就将完善。
到时候。
不仅仅是各种战斗机。
其他战斗单位，不管是人，还是装备，只要经过一定数字化改造，或者携带一个数字接收终端，就可以接入数字化平台。
但是。
就算其他飞机也接受数字化改造。
最先进的依然是龙兴一型白天鹅战略轰炸机，而且是断代式领先。
不管是龙兴截击机，还是轰炸机，他们的数字化系统，都是一个独立的系统。
和操作系统互相独立。
因为最初设计的时候并没有。………
龙兴一型白天鹅战略轰炸机就不一样了，他一开始设计的时候全数字系统、定位系统和操作系统，就是一个整体。作为一个整体，无论是可操作性、还是反应速度，都比相对独立的系统快得多。
让它更容易操作，能更精准定位，导航定位最高精度能达到米的级别!
对于一款超音速飞机来说，定位精准到米的级别，是非常难的。全球只有龙国能做到。
龙国这么多款飞行器，也只有龙兴一型白天鹅战略轰炸机能做到，其他的目前暂时还做不到。依靠全数字化系统，北斗系统，接入数字平台。
飞行员在飞行的时候，能及时了解飞机的位置、航向和速度，就算是在非常复杂的这样的环境中，也不会迷失自己，更能在数字平台的辅助下，及时确定目标，甚至跟踪移动的目标。
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及时调整飞行路线，规避可能的风险。提高任务完成率。
万兴邦也考虑过，在复杂的战斗环境中，或者恶劣的天气情况下，万一北斗系统失效怎么办?为了使北斗系统安全可靠。
他提交了一份报告，增加北斗系统卫星的数量，而且是大量增加，让北斗系统很多卫星处于闲置状态。并且处于截然不同的方位。
就算有一个或几个微信出了问题，或者受到恶劣天气影响，也能让其他卫星及时补上传递信号。最大限度保证北斗系统的可靠性。
必要的冗余是可以接受的。
因为北斗系统事关战时安全，安全比什么都重要!
除了全数字平台，龙兴一型白天鹅战略轰炸机还安装了惯性导航系统。在必要的时候，有完全自主性。
甚至不需要外部设备和地面基站支持，能在任何时间任何地点导航和定位，不受地面设施影响。“未来的战争，肯定是信息战，任何一个国家都会有专门的部门，保证通讯，干扰敌方通信!”
“白天鹅战略轰炸机，必须有很强的抗干扰能力!”万兴邦对龙兴一型白天鹅战略轰炸机期待很高夕
具备优秀的抗干扰能力，才能在强电磁干扰环节中，或者复杂的敌对干扰中执行高难度任务。龙兴一型白天鹅战略轰炸机。。
作为目前龙国最先进的、性能最强的战略轰炸机，优秀的抗干扰能力是必须具备的基本性能。这一性能目前只在白天和战略轰炸机上有。
也是重点测试项目。未来。
将普及到其他战斗机上。
还将普及在其他军事设备上，比如地效飞行器，比如战舰，这些都是需要远程无线通讯的装备。要是没有很强的抗干扰能力，敌方一旦释放电磁干扰，或其他干扰，通信断了，岂不成了瞎子?在未来战争中。
信息战是一个非常“三零三”重要的领域，主要有两个方向，一个方向是抗干扰，一个方向是干扰敌人。采用全数字化操作系统，让白天和战斗机的驾驶舱十分科幻。
没有复杂的仪表，没有众多的按钮，没有各种机械案件，也没有众多操纵杆，驾驶室很简洁。当然不是不需要这些东西。
全都数字化集成化了，根本不需要太多仪表和按钮。
有很多甚至是自动化控制的，根本就不需要驾驶员操心。当然。
任何时候都不能把鸡蛋放在一个篮子里。
全数字化操作系统，固然很稳定，很可靠，也很方便，但不能保证百分百不出意外，万一出意外怎么办?所以。
白天鹅战略轰炸机还保留了一套手动控制系统，同时也保留了一些机械按键。
万一数字化控制系统出问题了，就可以紧急切换控制系统，手动控制，避免飞机失去控制。
驾驶白天鹅战略轰炸机的飞行员，也需要接受相关培训。手都控制这一关过不去，就是考核不合格!
就不可能成为白天鹅战略轰炸机的飞行员。同时。
白天和战略轰炸机配备了三个飞行员。
其中两个是驾驶员，一个主驾驶员，这个副驾驶员，还有一个是领航员。
两个驾驶员的责任很明确，他们就是驾驶员，负责驾驭白天鹅战略轰炸机顺利抵达目标地。第三个是领航员，同时掌控着轰炸机上的武器。
抵达目标地点之后，先确认目标，核实任务，随后发起攻击，按要求击伤或摧毁目标。为什么有击伤?
因为在战场上，有很多时候，击伤一个目标，比杀死一个目标，更能拖累敌方的行动。
就想把一个敌人击伤，最少需要一个到两个人救援。机会一艘战舰，沉了也就沉了。
最多是救援落水人员。主要是击伤呢?
不救援就得沉船，救援就需要付出大量人力物力，在一定程度上影响部署，影响作战计划。因而。
有些时候，击伤比击毁的效果更好!
龙兴一型白天鹅战略轰炸机，装备了四台巨力神喷气式发动机，总推力达到了1500千牛。大力出奇迹。
大力飞砖!
强劲的推力，让白天鹅战略轰炸机的速度可以达到惊人的28马赫，仅次于龙兴截击机的三马赫。做一款轰炸机，这个速度也是超标了。
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